«Из одного
металла льют
Медаль за бой,
медаль за труд»
ВЕРСИЯ ДЛЯ СЛАБОВИДЯЩИХ
Наша молодость - БАМ
8 июля 1974 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Так было положено начало масштабной стройке, или, как её частенько именовали, стройке века.
 Строители работали от Тайшета до Тынды - Западный и Центральный участки БАМа. От Тынды до Комсомольска-на Амуре, это Восточный участок, там работали железнодорожные войска Вооружённых Сил СССР. Основной этап строительства магистрали пришёлся на 1974-1984 годы. Как проходила стройка, какие там были условия, рассказал Фёдор Силаенков, водитель-шпалоукладчик, рядовой 1979-1981 года службы Краснознамённого Дальневосточного военного округа. Ему слово:
- БАМ для меня, новобранца, стал сюрпризом. С призывного пункта в Минводах летели, не зная, куда. Через 9 часов полёта приземлились в Хабаровске, по трапу вышли прямо в снег в летней обуви. Потом на поезде нашу команду доставили в Комсомольск-на Амуре, в самый конец  БАМа и далее - по старой ветке железной дороги мы прибыли в посёлок Берёзовка, в последствии переименованный в память о революционере - в Постышево. В деревянных казармах, утеплённых стекловатой, было не холодно, они отапливались центральной котельной. В обязанность входила бесперебойная работа котельной, ведь в холодные месяцы года температура опускалась до -40. Мы следили за наличием угля и дров, из тайги привозили брёвна для шпал, а готовые шпалы укладывали на полотно будущей дороги.
До службы Фёдор окончил музыкальную школу по классу «баян», а на БАМе самостоятельно освоил игру на гитаре. Ходил с друзьями в тайгу, собирали ягоды, иногда случайно встречались со староверами. Говорит, отношения с ними были доверительные, душевные. Отмечает снабжение в посёлке, культурный досуг - фильмы показывали. Ну, и работали все на совесть, понимая важность стройки для развития страны.
Участники восточной стройки возвели 3136 сооружений, в том числе 142 моста, подчас пробивались сквозь скалы, соорудили 200 станций и разъездов.
- Вся моя служба, это 731 день, как один, но яркий и памятный. Стал отличником боевой и политической подготовки, был награждён знаком ЦК ВЛКСМ «Молодой гвардеец пятилетки». Сейчас работы на БАМе продолжаются, прокладывается 2-я колея с востока на запад, перевозка грузов обойдётся для страны дешевле, да и дружбе с Китаем, несомненно, будет способствовать.
Чем Фёдор Викторович занимался после БАМа, как стройка века повлияла на его личное становление?
- Я всегда работал с детьми в качестве педагога. Окончив СГПИ, поступил на работу в Дом детского творчества в Октябрьском районе города Ставрополя. Но при слове «БАМ», жду добрых новостей. Два года - короткая часть жизни, однако этот чистый, неизведанный край, дружная, ударная работа сформировали меня, как личность. 

Татьяна РЫКУНОВА,

 член президиума Совета ветеранов Октябрьского района, член Российского союза писателей, Союза журналистов России.

Фото предоставил Фёдор Силаенков

Made on
Tilda